Àâòîìîáèëü 1970 ãîäà âûïóñêà èíòåðåñåí òåì, ÷òî ïîäîáíûõ åìó áûëî âûïóùåíî ñîâñåì íåìíîãî: ïîä êàïîòîì Nissan Fairlady Z íàõîäèòñÿ äâèãàòåëü îò GT-R ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ.
Îðèãèíàëüíûé è äîñòàòî÷íî ðåäêèé àâòîìîáèëü âûñòàâëåí íà ïðîäàæó â ßïîíèè îäíèì èç äèëåðîâ, ñïåöèàëèçèðóþùèõñÿ íà ýêñêëþçèâíûõ àâòî. Àâòîìîáèëü 1970 ãîäà âûïóñêà èìååò íà îäîìåòðå âñåãî 12 000 êì ïðîáåãà, ïðè ýòîì îí ïðîøåë ïîëíûé êóðñ ïðîôåññèîíàëüíîé ðåñòàâðàöèè.
Nissan Fairlady Z 432 áûëà ìîäåëüþ èñêëþ÷èòåëüíî äëÿ âíóòðåííåãî ðûíêà ßïîíèè. Îò äîñòàòî÷íî ìàññîâûõ è Fairlady Z è ýêñïîðòíûõ Datsun Z åå îòëè÷àë äâèãàòåëü. Ñ öåëüþ ñîáëþäåíèÿ óñëîâèé îìîëîãàöèè äëÿ ó÷àñòèÿ â ðÿäå ñïîðòèâíûõ ñîñòÿçàíèé áûëî íåîáõîäèìî ñåðèéíî âûïóñòèòü àâòîìîáèëü, ïðàêòè÷åñêè èäåíòè÷íûé çàÿâëåííîìó äëÿ àâòîñïîðòà. Òàêîé âåðñèåé è ñòàëà Fairlady Z 432. Åå îñîáåííîñòü – 2,0-ëèòðîâûé 6-öèëèíäðîâûé ðÿäíûé áåíçèíîâûé äâèãàòåëü S20, èäåíòè÷íûé òåì, ÷òî óñòàíàâëèâàëèñü íà Nissan GT-R ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ (PGC10) â ñàìîì íà÷àëå 70-õ.
Ýòî è îòðàæåíî â íàçâàíèè àâòîìîáèëÿ.  èíäåêñå Z 432 ÷åòûðå ïîêàçûâàåò ÷èñëî êëàïàíîâ íà öèëèíäð, òðè – êîëè÷åñòâî êàðáþðàòîðîâ, à äâà – êîëè÷åñòâî ðàñïðåäâàëîâ. Ñî÷åòàåòñÿ äâèãàòåëü ñ ìåõàíè÷åñêîé òðàíñìèññèåé. Ñðåäè ïðî÷èõ ýëåìåíòîâ ìîæíî âûäåëèòü óíèêàëüíûå êîëåñà èç ìàãíèåâîãî ñïëàâà, à òàêæå ñïåöèàëüíî ðàçðàáîòàííóþ äëÿ äàííîé ìîäåëè ñèñòåìó âûïóñêà.
×òî êàñàåòñÿ ñòîèìîñòè, òî îíà íå íàçûâàåòñÿ íàïðÿìóþ. Ðàçóìååòñÿ, ðå÷ü èäåò î âåñüìà ñîëèäíîé ñóììå, ïîòîìó êàê àâòîìîáèëü äåéñòâèòåëüíî íåîáû÷íûé.  òî æå âðåìÿ, ó÷èòûâàÿ ìàññîâîñòü Fairlady Z êàê òàêîâîãî, âðÿä ëè ñóììà áóäóò ñîïîñòàâèìà ñ äåéñòâèòåëüíî ðåäêèìè ìîäåëÿìè, âûïóùåííûìè êðîøå÷íûì òèðàæîì.