Организованная правительством в марте этого года бесплатная перевозка отечественных машин на Дальний Восток оказалась практически невостребованной. Как пишет РБК Daily со ссылкой на отчет правительства о мерах по поддержке экономики, к 1 сентября 2009 года в рамках программы льготной доставки на Дальний Восток перевезено 1,1 тысячи новых отечественных автомобилей, до конца года планируется бесплатно перевести 1,7 тысячи машин.
Между тем, в бюджете на 2009 год на компенсации РЖД было заложено 2 млрд. рублей, однако на 1 сентября было освоено лишь 34,8 млн. рублей, или 1,7%. Таким образом, до конца года сумма субсидии может возрасти до 53,78 млн. рублей (2,7% от максимальной).
Низкие цифры продаж новых отечественных авто на Дальнем Востоке были вполне ожидаемы. В 2008 году 97% местного рынка приходилось на подержанные автомобили, новых же автомобилей, отечественного и зарубежного производства, было продано всего 10,3 тысячи штук. Зарезервированные 2 млрд. рублей предполагали перевозку на Дальний Восток около 63,2 тысячи новых автомобилей.
Как отмечает директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков, на рынке ДФО новые машины неконкурентоспособны, причем дело не только в том, что они проигрывают по цене подержанным «японкам», но и в целом по стоимости содержания автомобиля, сервисному обслуживанию, наличию запчастей и т.п. «С повышением импортных пошлин ситуация изменилась не так сильно, – отмечает он. – Импорт подержанных машин юрлицами упал в 20 раз, но физлицами – лишь в пять-шесть и в целом по итогам года составит около 25 – 30 тыс. автомобилей».
Но усилия правительства не оказались совсем уж бездейственными. Если в целом российский рынок новых автомобилей просел в два раза, то в ДФО он, по сути, растет, говорит Сергей Целиков, – за первые полгода продано 4,2 тыс. новых машин. Причем лидерами продаж стали привозимые на льготной основе модели АВТОВАЗа (834 шт.) и УАЗа (1029 шт.).
|
