Министерство транспорта России определила четыре группы проектов, реализация которых будет продолжена, несмотря на сокращение государственного финансирования транспорта. Об этом, как пишет сегодня транспортная газета "Гудок", сообщил министр транспорта Игорь Левитин на отраслевом совещании "Транспортная инфраструктура".
В первую группу вошли стройки, направленные на повышение качества жизни в депрессивных регионах за счёт улучшения транспортной доступности. К таким проектам, в частности, относится железнодорожная линия Беркакит - Томмот - Якутск в Якутии.
Ко второму относятся проекты, которые должны связать страну с внешними рынками и усилить тем самым её транзитный потенциал. В качестве примера министр привёл автодорогу Чита - Хабаровск, а также паромный комплекс в Усть-Луге.
Третья группа связана с разработкой новых месторождений и призвана способствовать созданию большого числа рабочих мест. Это, например, строительство железной дороги Кызыл - Курагино. Последний блок - проекты, реализуемые на условиях государственно-частного партнёрства. "В Инвестиционном фонде зарезервированы средства для реализации государственной части проектов тех компаний, которые подтвердили свои обязательства по финансированию", - сообщил Игорь Левитин. Он отметил, что Минтранс сопровождает пять проектов в области железнодорожного транспорта и столько же - в сегменте строительства автомобильных дорог.
ОАО "РЖД" настаивает на продолжении двух проектов на условиях государственно-частного партнёрства. Начальник отдела внешних инвестиций департамента инвестиционной деятельности ОАО "РЖД" Павел Курчанов заявил, что правительственной комиссией уже утверждён график финансирования работ по созданию скоростного движения Санкт-Петербург - Хельсинки, строительство которого начнётся в 2010 году. Второй проект - прокладка Кузнецовского тоннеля на Дальнем Востоке.
Минтранс определил и те направления, на которых будет экономить средства. Как сообщил "Гудку" генеральный директор ФГУ "Ространсмодернизация" (государственный заказчик ФЦП "Модернизация транспортной системы России 2002-2010 годы") Хасян Зябиров, экономить будут в первую очередь на проектах, которые ещё не начались, а также на тех, которые предусматривают значительное увеличение транспортного потенциала лишь в отдалённой перспективе.
По словам вице-премьера Сергея Иванова, бюджетные ассигнования с учётом мер государственной поддержки в 2009 году составят более 586,6 млрд руб. против 452,6 млрд годом ранее. Однако в 2010 году эти расходы будут снижены.
|
